Le rendement et la consommation spécifique des turbomachines sont fortement influencés par la température dans les parties les plus chaudes. Pour répondre aux sévères sollicitations thermiques, mécaniques et environnementales, rencontrées par les pièces en service, certains aubages de turbines basse pression sont produits en alliages base nickel à solidification dirigée. Aux températures d'emploi, l'environnement des pièces et les pollutions ingérées par le moteur en service peuvent réunir des conditions propices à l'apparition de phénomènes de corrosion à chaud. Compte tenu des contraintes et des exigences de fiabilité auxquelles sont soumises ces pièces, il est important pour Safran Aircraft Engines de déterminer la réponse de ces matériaux à ces environnements et d'en définir les impacts sur les caractéristiques fonctionnelles. Pour réaliser ce travail, Safran Aircraft Engines s'associe à l'Institut Jean Lamour (Nancy) dans le cadre d'une thèse CIFRE, dont les principales activités envisagées porteront sur plusieurs axes : - Déterminer l'influence des éléments d'addition réfractaires sur les caractéristiques microstructurales des alliages à solidification dirigée au moyen de techniques d'analyses avancées (ICP, GDOES, EBSD, MEB/EDS, MET-HR, etc.). - Développer de nouveaux moyens et des protocoles d'essais dans le but de se rapprocher des environnements, mais aussi des conditions endurées par les aubages en service. - Déterminer l'influence des paramètres et des conditions d'essais sur la réponse en corrosion à chaud des alliages considérés à court et à plus long terme, de manière à établir quantitativement les cinétiques de réaction. - Sur la base de la littérature et des résultats produits, il s'agira d'élucider les mécanismes réactionnels à l'aide de techniques de caractérisation innovantes. Le rôle des éléments d'addition réfractaires présents dans ces alliages fera l'objet d'une attention particulière. - Les travaux s'intéresseront également aux étapes initiales s'opérant lors de la mise en contact des substrats avec leur environnement corrosif (sulfates, gaz soufré, etc.). Ces caractérisations, réalisées in-situ, constitueront une toute nouvelle approche des phénomènes étudiés et peuvent permettre l'identification de nouveaux critères de sélection des matériaux d'aubages. - Cette démarche sera appliquée à des systèmes revêtus afin d'en évaluer la pertinence. Les travaux de thèse se dérouleront principalement au sein de l'Institut Jean Lamour à Nancy (Université de Lorraine). Dans le cadre du partenariat de thèse, des déplacements ponctuels seront à prévoir sur le site de Safran Aircraft Engines d'Evry-Corbeil ainsi que sur les plateformes d'essais du groupe Safran.