Au sein du Groupe Stellantis, l'équipe de Contrôle de Gestion de la Logistique Europe est responsable du budget de transport et autres coûts Logistique de la région Enlarged Europe (1,5 Mds €) en lien avec la Direction de la Supply Chain L'Inbound (logistique Amont) correspond à l'acheminement des composants achetés des usines fournisseurs ou produits en interne. Le stage se déroulera au sein de l'équipe Inbound et porte sur la refonte de l'outil matricielle de pilotage des budgets véhicules et usines pour livrer les Cost Per Unit (CPU) utilisé au budget et pour le Total Production Cost (TPC) Les dépenses de Logistique Amont sont comptabilisées en masse (M€) par usine mais afin de faciliter la lecture des résultats mensuels et leur interprétation opérationnelle, le Cost Per Unit sert à suivre les dépenses par Véhicule ou organe Powertrain afin de permettre l'analyse unitaire et en Masses pour produire toutes les analyses expliquant les dépenses par effet ; avec un reporting qui propose une lecture des standards en cout unitaire par voiture ou organe produit. Assemblage de nombreuses données de sources diverses, d'effets d'ajustement (Scope in Change, rates, bunker, sourcing...) et utilisant de nombreuses règles d'allocation des coûts au véhicule, le Standard CPU Inbound est construit de manière très manuelle (Excel et Query) et restitué de manière similaire à la Supply Chain, aux usines et autres clients du KPI. L'objectif du stage est de revoir la méthode de construction de l'outil Budgétaire Inbound, de proposer et mettre en place des règles d'allocations des coûts ciblés par véhicule, usine et de travailler avec la Supply Chain et les Usines un format de restitution ergonomique et répondant à leur besoin avec l'utilisation de Copilot (Intelligence Artificielle Microsoft) Le stagiaire travaillera au sein de l'équipe de contrôle des dépenses Inbound et devra : • Appréhender la méthodologie de construction du KPI CPU sur l'axe Inbound et ses composantes • Analyser le besoin du nouvel outil pour la production des données et leur restitution aux utilisateurs via interviews / sondages • Proposer des évolutions de l'outil existant pour améliorer l'ergonomie et la robustesse de construction des données • Proposer et mettre en place des règles d'allocation des postes de coût aujourd'hui non différencié par véhicule en s'appuyant sur la granularité des données d'entrée et des outils de mesure en développement ("Costing Tool") • Proposer une évolution de l'allocation des coûts des usines Powertrain et "Superamont" • Développer un nouveau format de sortie des données permettant aux utilisateurs d'accéder aux données via des filtres pertinents et des comparatifs vs l'année précédente ou la référence budgétaire