CIFRE - Caractérisation des instabilités de crissement de frein par simulations temporelles d'un système

Le crissement de frein représente un enjeu majeur pour l'industrie automobile, tant pour les performances des systèmes de freinage que pour la perception de la qualité par les clients. Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie de simulation rapide permettant d'établir des cartes de stabilité fiables et exploitables dès les premières phases de conception. Les travaux porteront notamment sur la dynamique non linéaire, les schémas d'intégration temporelle, la réduction de modèles et l'étude paramétrique afin de mettre en place un cadre de calcul performant. La méthodologie développée sera ensuite appliquée à un système de frein industriel et confrontée à des données expérimentales issues d'essais réalisés par Stellantis. L'analyse et la corrélation des résultats numériques et expérimentaux permettront de valider et d'améliorer les modèles développés. À terme, la thèse visera à proposer une méthode de qualification basée sur des cartes de stabilité et l'identification des caractéristiques vibratoires du système de freinage, tout en garantissant des temps de calcul compatibles avec de larges plans d'expériences. Les développements réalisés seront intégrés à la suite logicielle DynaFreq, en collaboration avec VibTwin, SDTools et plusieurs laboratoires académiques partenaires. Localisation : 80 % Lyon / 20 % Poissy. Chez Stellantis, nous évaluons les candidats selon leurs qualifications, leurs mérites et les besoins du métier. Nous accueillons les candidatures des personnes de tout genre, âge, ethnie, nationalité, religion, orientation sexuelle, et handicap. La diversité de nos équipes nous permettra de mieux appréhender l'évolution des besoins de nos clients et de notre environnement futur.